Botswana auf eigene Faust: Sand, Sprit, Zäune und Camps

In Botswana fährt man in zwei verschiedenen Welten. Die eine ist Teer: lange, gerade, meist gute Fernstraßen zwischen den Städten. Das andere beginnt am Parktor, wo die Straße zu zwei Fahrrinnen im Sand wird und deine Durchschnittsgeschwindigkeit auf 25 km/h sinkt. Pläne gehen schief, wenn man die beiden verwechselt.

Teer oder Sand: welches Auto für welche Reise

Für die Städte reicht ein normales Auto. Die A1 führt von Gaborone nach Francistown, die A3 von Francistown über Nata und Maun nach Ghanzi, die A33 von Nata hoch nach Kasane und die A2 (der Trans-Kalahari) von Lobatse nach Westen bis Namibia. Die britische Regierung sagt, gute Teerstraßen decken den größten Teil des Landes ab. Eine Rundreise Gaborone, Maun, Kasane mit einem normalen Pkw klappt also, wenn du die Parks auf geführten Fahrten und Bootstouren erlebst.

Du brauchst einen richtigen 4x4 mit Geländeuntersetzung, sobald du selbst im Park fahren willst:

• Moremi und Savuti. Tiefer Sand, im Moremi dazu Matsch. SKL, das die Campingplätze in Savuti, Linyanti und Khwai betreibt, sagt, dass man sie nur mit einem 4x4 erreicht.
• Der Rest des Chobe, auch die Uferstraße. Tracks4Africa schreibt, selbst die Uferstraße habe einen Abschnitt mit tiefem Sand, in dem Pickups mit Zweiradantrieb stecken bleiben.
• Zentral-Kalahari und Khutse. Tracks4Africa nennt die Zentral-Kalahari den abgelegensten Park des Landes, nur für erfahrene Fahrer.
• Makgadikgadi und Nxai Pan. Sand, und in der Regenzeit Wasser auf den Pfannen und teils Pisten, auf denen gar kein Durchkommen ist.
• Kgalagadi, botswanische Seite.

Sei vorsichtig mit „4x4 oder vergleichbar“ auf einem Buchungsformular. Tracks4Africa warnt, dass die großen Mietwagenmarken dir einen weichen SUV geben können, und der taugt hier nichts.

Reifendruck im Sand

Luft ablassen bringt dich durch, mehr als Motorleistung oder Fahrkönnen. Tracks4Africa empfiehlt etwa 1,2 bar für weichen Sand und vielleicht sogar nur 0,8 bar, wobei 0,8 bar bei Radialreifen die untere Grenze ist. Wie weit du gehen kannst, hängt von deiner Beladung ab. Auf Schotter sind es etwa 1,8 bar und nicht schneller als 80 km/h.

Dein Mietwagen sollte einen Kompressor und einen Druckmesser haben. Prüf beides, bevor du die Vermietstation verlässt. Bleib in den vorhandenen Fahrrinnen, dort ist der Sand fester. Fahr gleichmäßig im Untersetzungsgang und bremse nicht hart, denn verlorener Schwung ist schwer zurückzuholen. Wenn du stehst, dreh nicht mehr durch: Lass weiter Luft ab, räum den Sand vor den Reifen weg und fahr rückwärts auf deinen eigenen Spuren heraus. Dann vor dem Teer wieder aufpumpen.

Sprit: wo er ausgeht

Im Inneren keines Nationalparks und keines Wildreservats gibt es Treibstoff zu kaufen. SKL sagt das in seinen Einreisebedingungen ganz offen.

Die Lücke, in die Leute tappen, ist die Strecke Maun bis Kasane durch Moremi und Savuti. 4x4 Afrika sagt dazu nur knapp: keine Tankstellen. Die Entfernung beträgt nur ein paar hundert Kilometer, aber Untersetzung im Sand verbraucht weit mehr Sprit als Teer, und du fährst jeden Tag Pirschfahrten. Tank den Haupttank voll, dazu den Langstreckentank, falls du einen hast, und Reservekanister in Maun, oder in Kasane, wenn du nach Süden fährst.

Die Zentral-Kalahari ist dieselbe Geschichte, nur mit weniger Verkehr. Du bringst dein eigenes Essen, Trinkwasser und Brennholz mit. Ein Autor von Tracks4Africa hatte für sechs Nächte 50 Liter pro Fahrzeug für Duschen, Geschirr und den Wasserkocher dabei, zusätzlich zum Trinkwasser. Rakops ist das Dorf auf der Anfahrt von Nordosten. Ein Forumsautor, der im September 2023 aus dem Reservat kam, schrieb, dort habe man „sogar Diesel bekommen“. So redet man nicht über eine Zapfsäule, auf die man sich verlässt.

Auf dem Teer sind Tankstellen zwischen den großen Orten rar, und die Orte liegen weit auseinander. Ein Reisender berichtete, dass alle drei Tankstellen in Nata im September 2023 zwei Tage lang keinen Diesel hatten, während Shell und Caltex in Maun in derselben Woche trocken waren. Tank nach, wann immer du an einer Zapfsäule vorbeikommst, auch wenn der Tank erst halb leer ist.

Campingplätze und Parkgebühren: zwei Buchungen, zwei Zahlungen

Campingplatz und Parkeintritt werden getrennt gebucht und bezahlt. Die meisten Campingplätze in den Parks sind an private Betreiber verpachtet. Der Parkeintritt geht immer an das Department of Wildlife and National Parks (DWNP, Wildtier- und Nationalparkbehörde).

Wer	Campingplätze
SKL Group of Camps	Savuti (14 Plätze) und Linyanti (5) im Chobe, Khwai am Nordtor des Moremi, Khumaga in den Makgadikgadi
Xomae Group	Third Bridge im Moremi (8 Plätze), South Camp und Baines Baobab im Nxai Pan
Kwalate Safaris	Ihaha am Chobe-Ufer, South Gate und Xakanaxa im Moremi
Bigfoot Tours	Khutse sowie Passarge, Piper, Sunday, Lekhubu und Letiahau in der Zentral-Kalahari
DWNP selbst	Deception, Kori, Leopard, Phokoje, Xade, Bape und Xaka in der Zentral-Kalahari, die meisten Plätze der Kgalagadi, Tree Island in den Makgadikgadi

Betreiberpreise für internationale Besucher im Jahr 2026: SKL verlangt US$50 pro Erwachsenen und Nacht plus eine Bettabgabe von P10. Xomae verlangt P561 pro Person und Nacht in Third Bridge und Baines Baobab und P428,40 in Nxai South, was 2027 auf P600 beziehungsweise P500 steigt. Zuletzt geprüft am 12. Oktober 2026. Die Website von Kwalate war bei meiner Prüfung nicht erreichbar, deshalb habe ich keinen aktuellen Preis für die drei Camps. Frag bei der Buchung nach einem Angebot.

Parkgebühren nach dem Tarif, der seit dem 1. April 2022 gilt. Das Ministerium wollte sie am 1. April 2026 erhöhen und schob die Erhöhung am Tag davor auf. Gabz FM berichtete im Mai, dass sie um zwei Jahre verschoben worden sei. Zuletzt geprüft am 12. Oktober 2026. Die vollständigen Tabellen stehen auf der Gebührenseite.

Pro Tag	Chobe und Moremi	Alle anderen Parks und Reservate
Nicht ansässige Erwachsene, Buchung privat	P270	P190
Fahrzeug mit ausländischer Zulassung unter 3.500 kg	P115 im Chobe, P75 im Moremi	P75
Fahrzeug mit botswanischer Zulassung unter 3.500 kg	P30 im Chobe, P20 im Moremi	P20

Zwei Personen in einem in Botswana gemieteten 4x4 zahlen in Third Bridge also P560 pro Tag an DWNP und P1.122 pro Nacht an Xomae.

Die Reihenfolge ist wichtig. Buch und bezahl zuerst die Campingplätze, dann schick die Rechnungen der Betreiber an DWNP (dwnp@gov.bw) oder bring sie zum DWNP-Büro in Maun, neben der Polizeistation an der Sir Seretse Khama Road, oder in Gaborone ins Moedi House, Fairgrounds. Auf der Seite der Regierung stehen die Zeiten: montags bis samstags 07:30 bis 16:30 und sonntags 07:30 bis 12:00. Dort steht auch, dass du bar oder mit Kreditkarte zahlen kannst. Manche Gates kassieren die Gebühr bei der Ankunft: Der Autor von Tracks4Africa zahlte an der Rezeption in der Zentral-Kalahari und in Khutse. Darauf würde ich mich im Moremi oder in Savuti nicht verlassen, denn die Regel von SKL ist klar: ohne deren Gutschein und eine DWNP-Genehmigung kommst du nicht rein. Tracks4Africa rät, ein Jahr im Voraus zu buchen.

Innerhalb der Parks gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h, und Check-out bei SKL ist um 10:00 Uhr. SKL gibt die Öffnungszeiten der Gates mit 06:00 bis 18:30 im Winter und 05:30 bis 19:00 im Sommer an.

Veterinärzäune

Lange Viehzäune teilen Botswana in Seuchenkontrollzonen auf. Sie sollen die Maul- und Klauenseuche von den Rinderherden fernhalten. Wo eine Straße so einen Zaun kreuzt, musst du durch eine Desinfektionswanne fahren, auf eine nasse Matte treten und den Kühlschrank öffnen. Halt deine Schuhe und die Kühlbox griffbereit.

Das allgemeine Muster, so wie Tracks4Africa es beschreibt, ist, dass rohes Fleisch nach Norden und Westen in Richtung der Büffelgebiete reisen darf, aber nicht zurück nach Süden oder Osten. Du kannst also Steak von Maun in den Moremi, nach Savuti und in den Chobe mitnehmen, aber nicht von Maun nach Nxai Pan, in die Makgadikgadi, nach Nata oder Ghanzi. Gegartes Fleisch ist erlaubt, und unpasteurisierte Milch wird wie rohes Fleisch behandelt.

Die Regeln werden bei einem Ausbruch strenger. Am 17. Februar 2026 verbot das Ministry of Lands and Agriculture frisches Fleisch und frische Milch von Paarhufern aus den Zonen 3b, 3c, 6a, 6b und 7 und untersagte außerdem die Einfuhr dieser Produkte ins Land ganz. Frag am ersten Kontrollposten, was gerade gilt. Die praktische Antwort: Kauf Fleisch in der letzten Stadt vor jedem Park, und koch den Rest, bevor du einen Zaun in Richtung Süden oder Osten überquerst.

Nachtfahrt, Tiere und Polizei

Fahr nach Einbruch der Dunkelheit nicht zwischen den Städten. Kanada rät davon ab, und Großbritannien nennt herumstreunendes Wild und Vieh als Gefahr. Auf der A33 von Nata nach Kasane heißt das: Elefanten, die auf dem Teer stehen. Sonst ist es herumlaufendes Vieh, das schwerer zu sehen ist.

Die üblichen Grenzen sind 120 km/h auf der freien Strecke und 60 km/h durch Städte und Dörfer. Vor den Ortschaften geht es stufenweise über 100 und 80 herunter. Reisende im 4x4 Community Forum berichten von Polizei mit Radar rund um die Dörfer, wo das Tempolimit abgestuft wird. Ein Beitrag von 2017 nennt Bußgelder vor Ort von bis zu P500 und Schlaglöcher etwa 20 km vor Nata, so schlimm, dass 30 km/h die sichere Geschwindigkeit war. Die Blutalkoholgrenze liegt bei 0,05 %.

Großbritannien sagt, ein Kartenführerschein gilt 90 Tage. Kanada sagt, seine Staatsbürger brauchen zusätzlich einen Internationalen Führerschein. Ich würde einen mitnehmen. Wenn du Amerikaner bist: Mein Leitfaden Autofahren mit US-Führerschein nennt Permit, Mindestalter beim Mieten und Gebühren für Grenzübertritte.

Mit dem Auto über die Grenze

Ein Fahrzeug mit ausländischer Zulassung reist an der Grenze mit einer temporären Einfuhrgenehmigung der Botswana Unified Revenue Service (BURS) ein. BURS erhebt eine Abgabe von P40 für den National Road Safety Fund, gültig bis zum 31. Dezember des jeweiligen Jahres, und bei jeder Einreise eine Gebühr für die Straßentransportgenehmigung. Die Grenzcheckliste von Tracks4Africa verlangt außerdem, dass du am Schalter eine Fahrzeugversicherung abschließt. BURS nennt für beides keinen Betrag, also nimm Pula mit. Laut der Seite von BURS darf ein vorübergehend eingeführtes Fahrzeug 14 Tage bleiben, bevor Zoll fällig wird. Wenn deine Reise länger dauert, frag den Beamten, was deine Genehmigung erlaubt. Zuletzt geprüft am 12. Oktober 2026.

Für einen Mietwagen brauchst du einen Brief der Mietfirma, der dir erlaubt, das Auto über die Grenze zu fahren, und eine beglaubigte Kopie der Zulassungspapiere. Ältere Artikel von Tracks4Africa verlangen zusätzlich eine polizeiliche Freigabe für das Fahrzeug, doch die Redaktion hat inzwischen vermerkt, dass die südafrikanische Polizei dafür bei Touristenreisen keine mehr ausstellt. Frag die Mietfirma, was sie dir mitgibt. Sag der Firma bei der Buchung, über welche Grenzen du fährst, nicht erst am Schalter. Für die Gegenrichtung, von Botswana nach Namibia, siehe meinen Selbstfahrer-Guide für Namibia mit den Gebühren auf dieser Seite.

Wenn du festsitzt oder eine Panne hast

In den meisten Parks gibt es kein Handynetz. Großbritanniens Rat für sehr abgelegene Gebiete lautet, im Konvoi zu reisen oder ein Satellitentelefon mitzunehmen. Für die Zentral-Kalahari und die Kgalagadi würde ich beides wollen. Frag die Mietfirma, ob ein Satellitentelefon dabei ist und wer kommt, wenn du anrufst.

Nimm eine Schaufel, ein Abschleppseil, ein Reifenreparaturset und zwei Ersatzräder mit. Lies die Versicherungsausschlüsse, bevor du unterschreibst. Tracks4Africa nennt die üblichen: Fahren nach Einbruch der Dunkelheit, Schäden am Unterboden, Kupplung, Reifen und Glas. Achte darauf, dass ein Abschleppen abgedeckt ist. Wasser ist im Moremi das größte Problem. Wenn eine Furt tief aussieht, fahr außen herum. Tracks4Africa rät bei Khwai, nicht durch den Fluss zu fahren, sondern die Holzbrücke im Dorf zu nehmen.

Wie lange die üblichen Etappen dauern

Etappe	Entfernung	Zeitbedarf
Francistown nach Nata (Teer)	180 km	einen Vormittag
Maun nach Nata (Teer)	300 km	gleiche Strecke wie Nata bis Kasane, also ungefähr dieselbe Zeit
Nata nach Kasane (Teer)	knapp über 300 km	4 bis 4,5 Stunden
Maun nach Khwai oder in den Moremi	100 bis 120 km	4 Stunden
Moremi South Gate nach Third Bridge	58 km	2 Stunden
Khwai nach Savuti	100 bis 120 km	4 Stunden
Savuti bis zur Chobe-Uferstraße	160 km	4 Stunden
Chobe-Uferstraße nach Kasane	bis 60 km	30 Minuten bis 1 Stunde

Rechnet man die Sandetappen dazu, sitzt du auf der Strecke Maun bis Kasane durch die Parks etwa 13 Stunden am Steuer. Versuch es nicht in weniger als zwei Tagen. Mit zwei Nächten im Moremi und zwei in Savuti wird genau diese Strecke zum Grund, warum du überhaupt gekommen bist. Wenn du nur einen Tag hast, nimm den Teer über Nata.

Unterkünfte und Restaurants entlang dieser Strecken findest du auf der Botswana-Seite.